Une nouvelle série d'alertes à la bombe perturbe le trafic aérien européen, entraînant des détournements de vols, des interventions de l'aviation militaire et des contrôles renforcés dans les aéroports. Le jeudi matin 5 novembre, un Airbus A320 de la compagnie irlandaise Aer Lingus, parti de Dublin à 6h25 à destination de Rome-Fiumicino, a été détourné vers la base aérienne française d'Évreux, en Normandie, après un signalement concernant la possible présence d'un engin explosif à bord. Cette information a été confirmée par le gouvernement français à la chaîne Bfmtv, tandis que les autorités militaires ont ordonné l'intervention d'avions de chasse pour accompagner l'appareil lors de sa déviation.
L'incident s'inscrit dans une série de signalements similaires qui, en quelques jours, ont touché de nombreux vols au départ ou à destination de divers aéroports européens. Le même matin, des protocoles de sécurité ont également été activés pour un vol Finnair en provenance d'Helsinki à destination de Fiumicino et pour un Airbus A321 de Wizz Air parti de Milan Malpensa à destination de Varsovie, finalement détourné vers Vienne. Les autorités aéroportuaires et les forces de police procèdent aux vérifications nécessaires pour écarter la présence de matériaux dangereux, tandis que l'origine des signalements reste à déterminer.
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L'avion de la compagnie Aer Lingus avait quitté l'aéroport de Dublin tôt le matin pour rejoindre la capitale italienne, mais l'alerte a été déclenchée lors du survol de l'espace aérien français. Selon les autorités parisiennes, le signalement concernait une menace explosive potentielle à bord, nécessitant une modification du plan de vol, dirigeant l'Airbus A320 vers une installation militaire au lieu de poursuivre jusqu'à l'aéroport Leonardo da Vinci de Fiumicino.
La trajectoire reconstituée, visible via le service de suivi Flightradar, montre que l'appareil a effectué un demi-tour au-dessus du département de l'Essonne, au sud de Paris. Après plusieurs circuits en vol, l'avion s'est d'abord dirigé vers le nord, avant de changer à nouveau de direction pour atteindre la zone de la base aérienne d'Évreux, en Normandie. Les manœuvres ont eu lieu tandis que les procédures de sécurité nécessaires étaient coordonnées pour gérer la situation et permettre l'intervention des autorités compétentes.
L'aviation militaire française a confirmé avoir fait décoller ses chasseurs « pour intercepter l'avion de ligne suite à une suspicion d'alerte à la bombe », précisant par la suite que « l'avion est détourné et escorté sur Évreux ». La décision d'accompagner l'appareil avec des avions militaires fait partie des mesures adoptées lorsqu'une menace potentiellement grave concerne un vol civil. Au moment des premières communications, aucun élément ne confirmait la présence effective d'un engin explosif, tandis que la déviation a été ordonnée pour permettre les vérifications en toute sécurité.
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L'alerte a également concerné l'aéroport de Rome-Fiumicino, où un avion de la compagnie Finnair en provenance d'Helsinki a atterri normalement vers 9h30, après avoir été escorté par des chasseurs de l'Aéronautique Militaire italienne. Là encore, l'intervention a été motivée par des signalements anonymes concernant la présumée présence d'un engin explosif à bord, nécessitant l'activation des procédures prévues pour les urgences de sécurité aéroportuaire.
Selon des sources aéroportuaires, après l'arrivée de l'appareil, des opérations de déminage ont été lancées par les démineurs de la police, chargés d'effectuer les vérifications nécessaires sur l'avion. Les contrôles, toujours en cours au moment des premières informations, ont été organisés pour vérifier la présence éventuelle de matériaux suspects et garantir la sécurité des personnes impliquées. L'atterrissage s'est déroulé sans déviation de la destination prévue, mais avec un dispositif de protection renforcé et l'implication des autorités militaires.
Le signalement concernant le vol Finnair s'est ajouté à celui de l'Airbus d'Aer Lingus, également à destination de l'aéroport romain. Dans ce dernier cas, cependant, le commandant a choisi de ne pas poursuivre vers l'Italie et de se diriger vers l'aéroport militaire français d'Évreux, où les contrôles appropriés auraient pu être effectués. La gestion des deux incidents montre que les procédures peuvent prévoir des solutions opérationnelles différentes selon la position de l'appareil, les informations disponibles et les évaluations faites par les autorités responsables de la sécurité du vol.
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Une troisième alerte à la bombe a concerné le même matin un Airbus A321 de la compagnie Wizz Air, parti à 7h de l'aéroport de Milan Malpensa Silvio Berlusconi à destination de Varsovie. Pendant le vol, un signalement concernant une menace explosive potentielle a conduit à la décision d'interrompre la route initiale et de se diriger vers l'aéroport de Vienne, dans la capitale autrichienne, où l'appareil a ensuite atterri.
La compagnie aérienne a confirmé que la déviation a été ordonnée « suite à une menace de bombe reçue pendant le vol », clarifiant ainsi les raisons de la modification du programme de voyage. Là encore, l'alerte a entraîné l'application des procédures de sécurité prévues pour les vols concernés par des signalements potentiellement dangereux, avec l'implication des autorités compétentes pour les vérifications après l'atterrissage.
La simultanéité des incidents a attiré l'attention sur la succession de menaces qui affectent le transport aérien européen. Les signalements concernent différentes compagnies et des vols internationaux traversant plusieurs espaces aériens nationaux, nécessitant une coordination entre les opérateurs aéroportuaires, les contrôleurs aériens, les forces de police et les structures militaires. Cependant, les informations disponibles n'ont pas permis d'établir si les alertes de la matinée sont liées entre elles ou attribuables à une origine unique.
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Les incidents du 5 novembre surviennent après une série d'alertes à la bombe qui avaient déjà perturbé le trafic aérien européen le mardi précédent. Selon les autorités des pays concernés, environ dix vols avaient fait l'objet de signalements suspects, entraînant des contrôles de sécurité, des détournements et des limitations temporaires des activités aéroportuaires. Les inspections effectuées dans ces circonstances n'avaient pas conduit à la découverte de dispositifs explosifs ou d'autres matériaux suspects, mais avaient néanmoins nécessité l'activation des protocoles prévus pour ce type d'urgences.
Parmi les vols concernés figuraient au moins quatre vols de la compagnie Ryanair, y compris un autre service entre Dublin et Rome, ainsi que des avions opérés par Sas, Lot et Wizz Air. À Fiumicino, en particulier, deux appareils Ryanair avaient été soumis à des opérations de déminage suite à un signalement anonyme, tandis qu'en Pologne, un avion de la compagnie Lot, parti de Londres-Heathrow, avait été détourné de l'aéroport de Varsovie-Chopin vers celui de Varsovie-Modlin. Les mesures adoptées avaient entraîné des désagréments opérationnels, mais les vérifications n'avaient pas confirmé la présence d'engins explosifs.
D'autres incidents avaient été enregistrés en Bulgarie, où deux avions arrivant à Sofia avaient été soumis à des contrôles après des signalements envoyés par e-mail au ministère de l'Intérieur, selon la police des frontières. La veille, un vol Wizz Air parti de Londres-Luton à destination de la capitale bulgare avait été contraint de faire un atterrissage d'urgence à Budapest, accompagné de deux chasseurs de l'aviation militaire hongroise. Ces interventions s'inscrivaient également dans le cadre des mesures préventives adoptées par les autorités nationales pour faire face aux menaces visant les vols civils.
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